Os retardadores son unha peza común de maquinaria e equipamento nas fábricas de fabricación. Ademais de causar danos á propiedade, as fugas de aceite poden, en circunstancias extremas, producir un baixo nivel de aceite e un corte de aceite nos reductores de engrenaxes. Aumenta o deterioro da superficie de acoplamento do engrenaxe de transmisión, o que pode provocar astillamentos ou desprendimentos dos dentes e accidentes de maquinaria. Cales son as razóns da fuga de aceite no retardador? Compartirei o meu coñecemento sobre este tema con todos hoxe nun esforzo por motivar e axudar aos nosos amigos e clientes.
1. Diferenza de presión causada polo interior e o exterior do retardador
No retardador pechado, a fricción entre cada dúas engrenaxes de transmisión xera calor. Segundo a lei de Boyle, a temperatura na caixa do retardador aumenta lentamente co aumento do tempo de execución, mentres que o volume da caixa do retardador non cambiará. Polo tanto, co aumento da presión de traballo do corpo da caixa, a graxa lubricante do corpo da caixa salpica e salpica a cavidade interna da superficie de redución de velocidade. A graxa lubricante está exposta a partir da fenda baixo o efecto da diferenza de presión.
2. O deseño xeral do retardador non é científico
Non hai capota de ventilación natural no retardador, e o tapón que mira non ten tapón transpirable. Elíxese a construción do selado do eixe tipo anel de feltro e ranura de aceite xa que o deseño xeral do selo do eixe non é científico. O efecto de selado é ineficaz a curto prazo como resultado da desviación das características de compensación do feltro. Aínda que a ranura de aceite volve á entrada de aceite, é bastante sinxelo de bloquear, o que limita o bo funcionamento do aceite coa bomba. As pezas de fundición non foron envellecidas nin apagadas durante todo o proceso de produción e fabricación sen aliviar a tensión térmica, o que provocou a deformación. A fuga de aceite da brecha é causada por defectos como buratos de area, nódulos de soldadura, ventilacións de aire, fendas, etc. A fuga de aceite da brecha é causada por defectos como buratos de area, nódulos de soldadura, ventilacións, fendas, etc. Fabricación e procesamento deficientes. densidade pode ser a raíz do problema.
3. Volume de repostaxe excesivo
Durante todo o funcionamento do retardador, a piscina de aceite móvese violentamente e a graxa lubricante salpica por todas partes do corpo. Se o volume de aceite é demasiado, fará que se acumule moita graxa lubricante no selo do eixe, na superficie da unión dos dentes, etc., provocando fugas.
4. Tecnoloxía de procesamento de instalación e mantemento deficiente
O retardador debe soportar unha carga dinámica importante durante o arranque debido á fuga de aceite provocada pola baixa densidade de instalación. Se a densidade de instalación do retardador non cumpre os requisitos, os parafusos de base que suxeitan a base do retardador soltaranse. Isto aumentará a vibración do retardador e danará o anel de selado no eixe do orificio da engrenaxe de alta e baixa velocidade do redutor, o que aumentará a descarga de graxa. Ademais, as fugas de aceite tamén se poden producir debido á eliminación inadecuada dos residuos de superficie, ao uso inadecuado de axentes de selado, á orientación incorrecta dos selos hidráulicos e á falta de retirada e substitución inmediata dos selos hidráulicos durante o mantemento da maquinaria e dos equipos.
Hora de publicación: maio-09-2023